你猜,兰博基尼中国车主平均年龄多大?

36 岁,是兰博基尼中国车主的平均年龄。

实际上,在兰博基尼正式交付 SUV 车型 Urus 之前,这个平均年龄还要更小。

别太羡慕,这就是父辈的力量。

整个 2019 年,兰博基尼在中国卖出了 750 辆车,这个数字在 2018 年还只是 342 辆。翻倍的销量数据,大部分来自于 Urus,有大约80%的Urus车主都是第一次购买兰博基尼的产品。

从某种意义上,Urus 确实算得上是一辆完美的超豪华品牌 SUV,不会像兰博基尼其他超跑一样难以驾驭,同时也没损失掉兰博基尼这个品牌基因的那种暴躁性能,更重要的,还是整车的设计依然很兰博基尼,辨识度极高。

其实对于像兰博基尼这样的超豪华品牌,想要销量上升,收割更多富豪的方式有很多种,出 SUV 车型是一种,效果立竿见影,出纯电动车型也是一种,在中国像北京上海这样有牌照限制的超大型城市同样有效。甚至多可以不用太多研发经费投入,直接给自己之前的车型换一个更低性能的引擎,不但更好满足排量标准,还能直接降低成本和售价,降低购买门槛了,消费者自然就多了。

但实际上,兰博基尼并不想这么做。

上周我有机会采访到兰博基尼中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni 先生,聊了聊兰博基尼对于纯电动跑车的看法,以及面对越来越严苛的排放标准,是不是还是会坚持大排量自然吸气发动机,以及在用 SUV 车型在增量市场取得更多销量后,还会不会出更多车型。

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